Krav för stora maskinslipoperationer.

1. Krav inför rälslipning.
1. En årlig poleringsplan bör utarbetas utifrån status för de fungerande järnvägsrälorna.
2. Linjens och fundamentets geometriska dimensioner, form och läge under banan bör uppfylla kraven i relevanta tekniska standarder.
3. Järnvägsstatus och omgivande miljö i slipområdet bör undersökas i förväg, relevant teknisk data bör lämnas in, målprofilen bör fastställas och en slipteknisk plan bör utarbetas. markbaserad utrustning som påverkar slipningen bör avlägsnas, och brännbart material på båda sidor om linjen i driftområdet bör avlägsnas.
4. När svetsfogens planhet överstiger +0,5 mm/1m, bör en profilslipmaskin användas för att lokalt slipa svetsfogen. Efter slipning bör planheten kontrolleras inom intervallet +0.1~+0.3mm/1m.
5. Slipvagnens slipskiva ska uppfylla kraven i "Tekniska villkor för beställning av slipskivor på rälsslipvagnar" (Q/CR 1). Före drift bör dammet på slipmotorns styrpelare rengöras noggrant och slipskivans monteringsbultar bör kontrolleras och dras åt. Om kraften hos slipmotorn fluktuerar kraftigt eller är skadad, bör den bytas ut i tid för att säkerställa stabilt driftstryck och i princip synkroniserad lyft och sänkning av sliphuvudet.
6. Utför provpolering enligt den tekniska planen för polering, justera poleringsparametrarna vid behov och bekräfta att polerprofilen uppfyller kraven innan du fortsätter med formell polering.
2. Krav vid rälslipning.
1. Slipmaskinens arbetshastighet bör bestämmas baserat på malningens karaktär och slipmaskinens egenskaper.
2. Lyft- och landningsläget för slipskivan på slipskivan bör öka arbetshastigheten, minska slipkraften och minimera de periodiska slitagemärkena eller korrugeringsdaldjupet.
3. Den första passagen av rälslipmaskinen ska slipa de inre och yttre rälsvinklarna på rälshuvudet. Det andra slippasset ska helt täcka det första passet av slipområdet och gå bortom startpunkten för det första slippasset med inte mindre än 20m.
4. Vid slipning av växeln bör den överlappande ytan mellan växeln och rälsen på linjerna i båda ändar inte vara mindre än 10 m för att säkerställa att växelövergångens profil är kontinuerlig efter slipning.
5. Tekniska indikatorer som rälsprofil, skärmängd och slipytas bredd bör kontrolleras i tid, och slipoperationsplanen bör justeras i tid baserat på skillnaden mellan den uppmätta rälsprofilen och målprofilen.
6. Daldjupet på rälsytans slitagemärken där slipskivan faller bör kontrolleras i tid. Om det överstiger kraven i tabell 5.2.6 bör det åtgärdas i tid.
7. Det är inte lämpligt att utföra rälslipning i regn- eller snöväder på barlastfria spåravsnitt.
3. Krav efter rälslipning.
1. Efter slipning ska slipskräpet och järnspån på slipfordonet avlägsnas omedelbart, och slipskräpet och järnspån på rälsytan, isolerande fogar, sliper-fästen, växelplåtar och ballastfria spår ska rengöras och avlägsnas under återvinningsåtgärder. utrustning för att utföra växlingstester.
2. Godkännande ska utföras i enlighet med rälsslipningsstandarderna.

Vill du få mer kunskap eller utrustning så kontakta mig!