Ytlig skada? Inre skada? ——Vilken typ av skada hittades av ultraljudsdetektering?

1. Vanliga metoder för ultraljudsdetektering av spår

Principen för ultraljudstestning är att generera reflektioner när ultraljudsvågor utbreder sig i skenor och stöter på defekter. Eftersom energin som reflekteras av ultraljudsvågor är relaterad till skillnaden i akustisk impedans hos mediet på båda sidor av gränssnittet och orienteringen och storleken på gränssnittet, kan energin som tas emot av sonden Analysera storleken och placeringen av defekter. Ultraljudsfeldetektering är uppdelad i skjuvvågsmetod och longitudinell vågmetod. Generellt sett är känsligheten för att använda skjuvvågsmetoden relativt hög, men defektlokaliseringen är relativt komplicerad, och defektlokaliseringen med användning av longitudinella vågmetoden är relativt enkel. För närvarande är huvudsyftet med linjefelsdetektering att detektera tvärgående utmattningsdefekter i räls, huvudsakligen med hjälp av skjuvvågsmetoden för lutande sond. Rak sond longitudinell vågmetod för detektion. Defekterna som diskuteras i den här artikeln upptäcktes med skjuvvågsmetoden med en 70 graders vinklad sond.

2. Översikt över skador som upptäcks genom ultraljudsdetektering av linjer

En viss järnvägsenhet hittade uppenbara skadevågor när man använde en 70 graders lutande sond för att utföra ultraljudsfeldetektering på räls, som visas i figur 1. Efter undersökning upptäcktes ett öppningsfel på rälsslitbanan, vilket orsakade ultraljudsfeldetekteringslarmet. Eller finns det något annat fel inuti som orsakar larmet?

3. Ultraljudsdetektering av fel i stålverk

För närvarande använder rälsproduktionsanläggningen automatisk ultraljudsfeldetektering och fixar mer än ett dussin sonder på motsvarande positioner för hela sektionen av skenan, främst detektering av raka sondfel. Placeringen av rälshuvudsonden i rälsproduktionsanläggningen visas i figur 3. Ultraljudstestning utförs när skenan passerar. Detekteringens täckningsområde hänvisar till standarden TB/T 2344.1-2020 och bör inte vara mindre än 70 procent . Från analysen av dess täckning, är skadevågen som genereras av defekten som upptäcks av slitbanesonden utanför portens larmområde och kommer inte att orsaka ett larm, medan sonden på sidan av rälshuvudet kanske inte kan detektera defekten, som visas i figur 4. Det bör noteras att rälsproduktionsanläggningen har konstgjord ytinspektion före ultraljudsfeldetekteringsprocessen. Ytfel som uppstår på fabriken kan hittas genom manuell kontroll. Kan genereras under användning.

4. Ultraljudsdetektering av linjer

Principen för ultraljudsfeldetektering med användning av en 70 graders lutande sond visas i figur 5. Generellt sett, för att öka täckningsområdet för feldetektering av spårhuvudets feldetektering, måste 70 graders vinkelsondfeldetektering utföra primärvåg detektering utan avböjningsvinkel och sekundärvågsdetektering med avböjningsvinkel. Denna defekt upptäcks huvudsakligen när avböjningsvinkeldetektering används. Skadan är nära spårvinkeln på rälsslitbanan. När ultraljudsfeldetektering används för detektering kan den specifika platsen för defekten inte endast bekräftas från A-typ displayvågform (visas i figur 1). Den missbedömdes som en intern kärnvapenskada, som visas i figur 6.

5. Analytiska medel för ultraljudsfeldetekteringslarm orsakade av ytdefekter på linjen

Av ovanstående resultat kan man dra slutsatsen att de larmdefekter som hittats vid den preliminära analysen av linjefelsdetektering orsakas av ytdefekter. Det kan verifieras med följande metoder:

När skjuvvågsdetekteringen av den sneda ultraljudssonden upptäcker att larmet överskrider tröskeln, fixera sondens position, beräkna om det vertikala djupet av defekten är på den utvändiga ytan av den testade skenan och doppa eller klämma ihop defekten horisontellt för att lokalisera positionen genom att doppa i kopplingsmedlet. Om defektvågen är uppenbar förändring, bedöms det preliminärt att defekten är orsakad av ytdefekter

Om ytterligare bekräftelse krävs ska skenans ytfel slipas rena. Samtidigt bör ytan på skenan efter slipning vara slät och överdriven. Efter slipning ska en handhållen ultraljudsdetektor användas för att detektera defektläget på fram- och baksidan. Ingen defekt larmvåg indikerar positionen Det är ett onormalt ultraljudslarm orsakat av ytdefekter. Larmvågen indikerar att ytdefekten kan expandera till insidan och ytterligare analys och bekräftelse krävs.

Sammanfattningsvis, när du utför ultraljudsfeldetektering på skenor i drift, när skadade reflekterade vågor uppstår, är det nödvändigt att noggrant analysera defektplatsen för att förhindra felbedömning.