Orsaker till skador på järnvägskurvor och saneringsmetoder

DeCauses ochSlösningar avPoorCurveDriktning

 

1. Orsakerna till dålig kurvriktning

(a) Felaktig uppringningsmetod, uppringning av erfarenhet, med ögon som tittar på den beräknade uppringningen, ofta med en enkel uppringningsmetod, kommer att orsaka ackumulering av fel eller dålig kurva och fel riktning.

(b) Fel underhållsmetod, uppringning inte kombinerad med nivån, hög och låg sanering, inte reserverad för mängden rebound; skenan har hård böjning, lederna fel tänder, rälsens bottenlutning är inte konsekvent; ringning före inte ens rälsförband; uppringning efter att bädden inte fyllts i rätt tid, bultande ojämnt osv.

(c) Materialfel, sönderfall, sömnavfall, trasig betongkudde, antiklättringsutrustning, brist på mätstång, fel, etc. orsakat av kurvriktningsändring.

(d) Vägbäddssjukdom: på grund av felaktigt underhåll och otidigt, vilket resulterar i lagringsvatten på vägbädden, vändning av slambubbellera, sjunkande och andra fenomen, särskilt i bron och tunneln i båda ändarna av halvfylld utgrävning, men också lätt att orsaka halka kollaps och andra sjukdomar, drivlina förskjutning.

 

2. Avhjälpande av dålig riktning av metoden

(a) För att säkerställa rätt mätare, nivå. Ställ in ultrahögt och mät breddning enligt bestämmelserna, lås linan noggrant och förhindra krypning. Jiao rak järnväg hård böj. Byt ut slitaget över gränsen för spiken, kudden och fästelementen, justera den olämpliga lutningen av rälsbotten, omfattande rengöring och siktning av oren vägbädd, eliminera den svängande massan och leran, förstärka stöten, eliminera groparna och hängplattan .

(b) Håll den positiva vektorn inte överstiger gränsen. Seriöst göra ett bra jobb med kurvkorrigering beräkning och uppringning arbete, uppringning, ändra, bultande organisk kombination, hela kurvan ska beaktas fullt ut, enhetlig justering. Mängden rebound ska reserveras på lämpligt sätt när du slår, mer när du trycker ner, mindre när du plockar upp, mer när du slår ett stort belopp, mindre när du slår litet belopp. I phi volymen är större, trafiken är upptagen mycket, kan använda uppringningsmetoden i etapper. Varje gång bara ringa del, efter flera uppringningar för att uppnå mängden uppringningskrav. När du använder dialern, var uppmärksam på att plocka upp dialerboet, undvik att lyfta vägen, ratten efter den positiva vektorn bör uppfylla kraven i "reparationsreglerna".

(c) Håll huvudet och svansen på kurvan runda och jämna. Innan du undersöker och mäter den positiva vektorn på platsen, slå först den raka riktningen av båda ändarna av kurvan, eliminera den omvända böjningen och "gåshuvudet", så att huvudet och svansen på kurvan tillbaka till rätt position, det är bäst att använda instrumentet för att bestämma huvudet och svansen av kurvan, och sedan den faktiska mätningen av den positiva vektorn. I paddeldriften kan du köra från ändarna av kurvan till mitten. I den lilla radien kurvan huvud och svans för att bibehålla en viss tjocklek och bredd på vägbädden, och tampa vägbädden, så att spårriktningen är stabil. Ställ dessutom rimligt in längden på lättnadskurvan, superhög, superhög nedförsbacke, spårvidden vidgar och minskar.

(d) Rensa upp smutsen och håll vägbädden torr. Städa upp vägbädden i rätt tid på båda sidor av avfallet som hindrar dräneringen av vägbädden, rensa upp dräneringsutrustningen, för att säkerställa jämn dränering, för att eliminera vägbäddens vatten, slam, sjunkande och andra sjukdomar, gör ett bra jobb med bro och tunnel i båda ändarna av vägbädden skydd och förstärkning, för att förhindra att sluttningen halkar kollaps, så att linan förblir solid, stabil.

 

Den "GooseHead"Kurva

 

"Goose Head" är huvudet eller svansen av kurvan avviker från lämplig plan position, till utsidan av kurvan projektion, ut ur den raka riktningen, bildandet av en liten omvänd kurva, som liknar ett gåshuvud.

 

1. Orsaker till "gåshuvud"

Anledningen till kurvan "gåshuvud" är att den raka linjen nära kurvan inte är i rätt riktning, uppringningsoperationen av uppringningsvolymen är inte planerad ordentligt, den visuella inspektionen av uppringningsfelet är stor, etc. I liten radie kurva, inverkan av tåget i huvudet och svansen av kurvan är större, sängen tvärgående motstånd är inte tillräckligt kan också producera "gås huvud".

Kurvan har ett "gåshuvud", riktningen är inte rund och jämn, vilket resulterar i rälsslitage, linjeskakningar, skador på linjens kvalitet, vilket påverkar trafiksäkerheten. Curve "gåshuvud" sjukdom kan delas in i följande typer av situationer.

(a) rät linjeriktning är inte kurvans tangentiella riktning, förspänning in eller ut ur kurvhuvudet och svansen för att producera "gåshuvud".

(b) Kurvans huvud och svans är inte fixerade, och positionen för markörspålarna flyttas inåt eller utåt, och den räta linjen sätts in i en kurva eller kurvan är inställd i en rak linje, vilket ger en "gås huvud" i början och slutet av kurvan.

(c) Utför ofta blint lokal positiv vektor liten justering, den positiva vektorn för att driva ihop och producera "gåshuvud".

(d) för att ringa vägen för att spara arbete och ansträngning, en lång tidsperiod att plocka upp, godtyckligt minska radien, kommer den positiva vektorn att koncentreras till den raka långsamma, långsamma raka punkten nära och producera "gåshuvud" .

 

2. Rätta till kurvan för "gåshuvud"-metoden

För att förhindra och eliminera kurvan "gåshuvud"-sjukdomen, kan följande metoder användas i samband med den specifika situationen: (a) före den omfattande justeringen av den platspositiva vektorn, slå först den raka riktningen av båda ändarna av kurvan, med visuell inspektion eller enkel uppringningsmetod för att ta bort trycket "gåshuvud", och sedan själva mätningen Ta sedan själva måttet och beräkna inriktningen. Under normala omständigheter bör den ursprungliga räta linjens riktning inte ändras.

(b) Där det finns en "gåshuvud"-kurva är lättnadskurvan inte bra, därför bör lättnadskurvan planeras enligt bestämmelserna i den positiva vektorn, ZH, HY, YH, HZ-punkter fixerade i rätt position .

(c) Kurvan måste slås upp med en positiv metod med halvt uravstånd efter att ha beräknat en noggrann uppringning, för att förhindra att man helt enkelt minskar antalet uppringningar, utan att ta hänsyn till de ursprungliga designförhållandena för kurvan, inte enligt det beräknade värdet av blinda små justeringar, godtyckligt ändra den positiva vektorn och plocka upp, ner trycket av praktiken.

(d) för att undvika vissa fel som uppstår från uppringningsoperationen till ena änden, kan slås från de två ändarna av kurvan respektive, gradvis slås till konvergensen av den cirkulära kurvans mittpunkt.

(e) Eftersom webbplatsen hoppas att kurvan ska vara en bra helhet, slå först "gåshuvudet" och mät sedan den platspositiva vektorn och slå sedan hela kurvan, detta är mer tidskrävande, samtidigt , om "gåshuvudet" inte förstås, inte bara kan inte eliminera Om "gåshuvudet" inte är väl förstått, kommer inte bara "gåshuvudet" att elimineras, utan också kurvan kommer att sättas ut en lång diffus böj i slutet.

 

DeCauses avJsalvaSupportMut ochRemediationMetod

 

Anledningen till ledstödsmynningen på kurvan beror på skenans elasticitet och hård böjning orsakad av ledstödsmynningen. Denna typ av sjukdom förekommer oftast i kurvan med liten radie, speciellt kurvan för leder av relativ typ. Samtidigt kommer den gemensamma ballastbristen, rälslederna dåliga etc. att intensifiera utvecklingen av munnen.

 

2. metoden för rättelse gemensamma stöd munnen

(a) användningen av växeln för att korrigera den gemensamma munnen, eftersom munnen vid växeln kan användas för att indirekt påverka metoden. Såsom utåtriktad uppringning leden, kan ringa båda sidor av den lilla midjan, med en liten midja för att flytta leden utåt. Om leden svängs inåt, flyttas den lilla midjan inåt genom att svänga leden. Detta kan minska eller till och med eliminera ledstödsmunnen.

(b) Använd inte en hård topp vid leden för att svänga.

(c) Förstärk spåranslutningen vid utloppet för att kontrollera sidorörelsen av spåret.

(d) Bredda bädden av den övre strängen, fylla och ramla ballasten på rälsliperboxen, eller sätt upp ett antiklättringsstöd under de två rälssträngarna i rälsliperboxen före och efter stödmynningen, för att hålla kurvan stabil.